Kdy lze pneumatiku opravit
Oprava je možná, pokud je propíchnutí v dezénové ploše (ne na bočnici), průměr díry je menší než 6 mm, pneumatika nebyla příliš dlouho pojížděna bez tlaku a nejeví známky strukturálního poškození.
Kdy je nutná výměna
Výměna je nutná při poškození bočnice, řezu delším než 6 mm, poškození patky (oblast dosedání na ráfek), viditelném poškození kordové vložky, po delší jízdě bez tlaku (run-flat výjimkou) a při obnažení kordových vláken.
Typy oprav
Provizorní oprava sprejem: pouze nouzové řešení pro dojetí do servisu. Zátka zvenku (lanko): rychlá oprava, ale méně spolehlivá. Záplata zevnitř: nejspolehlivější metoda, pneumatika se demontuje a záplata se aplikuje zevnitř. Kombinace zátky a záplaty: nejbezpečnější profesionální oprava.
Cena opravy
Provizorní sprej: 200-400 Kč (součást autopohotovostní sady). Zátka zvenku: 200-400 Kč v servisu. Záplata zevnitř: 300-600 Kč včetně demontáže a montáže. S ohledem na cenu nové pneumatiky (1 500-3 000 Kč) se oprava vyplatí téměř vždy, pokud je bezpečná.
Sada na opravu defektů
Doporučujeme mít v autě sadu na opravu defektů. Obsahuje kompresor a tmel, který utěsní malé propíchnutí. Cena sady je 300-800 Kč. Umožní dojet do servisu bez nutnosti volat asistenční službu.
Bezpečnostní pravidla
Po opravě jděte maximálně 80 km/h prvních 100 km. Poté nechte pneumatiku zkontrolovat v servisu. Opravenou pneumatiku přesuňte na zadní nápravu, kde je menší riziko v případě selhání.