Historické pozadí
Diagonální pneumatika byla prvním typem. Radiální pneumatika byla vynalezena později (1940s) a postupně nahradila diagonální. Dnes jsou diagonální pneumatiky vzácné a používají se pouze ve starých autech.
Radiální pneumatika (R)
Struktura
V radiální pneumatice jsou kordy orientovány radiálně (od středu ke kraji). Takto je složena silnější a elastičtější konstrukce.
Výhody
- Lepší přilnavost a trakce
- Nižší valivý odpor (efektivnější)
- Tichější jízda
- Delší životnost
- Lepší tepelné vlastnosti (méně přehřívání)
Nevýhody
Jsou dražší na nákup. Ale dlouhodobě jsou ekonomičtější.
Diagonální pneumatika (D či B)
Struktura
V diagonální pneumatice jsou kordy orientovány diagonálně (v cik-cak vzoru). Pokud máte dvě vrstvy v opačném úhlu, vytvoří se diagonální strukturu.
Výhody (historicky)
- Jednoduší výroba
- Levnější
- Tužší konstrukce (nemusíte tolik brát vozidlo)
Nevýhody
- Kratší životnost
- Nižší komfort (tvrdší jízda)
- Vyšší hluk
- Vyšší spotřeba paliva
- Horší bezpečnost (nižší trakce)
Srovnění
| Vlastnost | Radiální | Diagonální |
|---|---|---|
| Trakce | Lepší | Horší |
| Životnost | 60 000-100 000 km | 20 000-40 000 km |
| Hluk | Nižší | Vyšší |
| Spotřeba paliva | Nižší | Vyšší |
| Cena | Vyšší | Nižší |
Která je vhodná pro moderní auta
VŠECHNA moderní auta používají radiální pneumatiky. Diagonální jsou zastaralé. Pokud máte staré auto (před 1970s), možná potřebujete diagonální, ale i to se obvykle dá adaptovat na radiální.
Lze kombinovat radiální a diagonální?
Absolutně ne! Nikdy nekombinujte radiální a diagonální pneumatiky na jednom autě. Může to vést k vážným problémům s ovládáním a bezpečností.
Závěr
Radiální pneumatiky jsou standard pro moderní auta. Diagonální jsou pouze pro velmi staré vozy. Pokud máte moderní auto, vždy volejte radiální pneumatiky (značené "R" v rozměru).